정밀 펀치 작동 관성력

때정밀 펀치작동 중, 크랭크 커넥팅 로드 슬라이더 메커니즘에 의해 생성된 관성력은 일반 펀칭기의 관성력보다 훨씬 큽니다. 이 관성력으로 인해고속 펀칭기진동 및 소음 공해를 발생시키고 스탬핑 정확도를 감소시킵니다. 관성력의 균형을 맞추는 것이 매우 중요합니다.
관성력은고속 펀치수직력, 수평력, 슬라이더의 가이드 레일 표면에 작용하는 힘에 의해 펀치에 의해 발생되는 진동입니다. 일반적으로 관성력의 진폭은 슬라이더 무게의 20배를 초과하므로 수직 관성력은 펀칭기 전체 무게보다 큽니다. 이러한 거대한 관성력은 펀칭기의 정상적인 스탬핑 생산에 매우 심각한 영향을 미칠 수 있으므로 이에 상응하는 관성력을 취해야 합니다. 균형 측정.
관성력을 감소시키고 관성력의 균형효과를 향상시키기 위해서는 회전부의 품질과 왕복운동을 최소화해야 한다. 슬라이더의 고속펀치의 고속왕복운동이 관성력의 주요원천이므로 강도를 확보하면서 슬라이더를 움직여야 한다. 기계의 품질은 가능한 한 작게 설계되었습니다(중간 드릴링, 경합금 주조 알루미늄 슬라이더와 같은 고강도 및 저밀도 합금 사용 등). 이중 크랭크샤프트 2점 또는 4점 변속기 모드 사용; 고급, 높은 조정성, 유지 관리 간단한 동적 밸런싱 장치를 사용합니다.
고속 펀치의 큰 관성력으로 인해 공압 밸런스 실린더의 크기가 너무 크고 슬라이더의 속도가 너무 높으며 공압 씰링 링이 이를 견딜 수 없습니다. 공압 밸런스 실린더의 상부 및 하부 챔버는 빈번한 흡배기가 필요하며, 이를 충족시킬 수 있는 적합한 공압 밸브가 없습니다. 정류 주파수가 너무 빠르므로 관성력 밸런스 방식을 사용하는 것은 적합하지 않습니다. 고속 펀치의 공압 밸런스 실린더.

크랭크-슬라이더 메커니즘의 관성력은 세 부분으로 구성됩니다: 크랭크샤프트의 회전 운동에 의해 생성되는 원심 관성력; 슬라이더의 왕복 운동에 의해 발생되는 왕복 관성력; 커넥팅 로드의 평면 운동에 의해 생성되는 관성력. 그 중에서 커넥팅 로드의 평면 운동에 의해 발생하는 관성력이 가장 복잡하다. C형 펀치 프로젝트는 2질량 대체법을 사용하여 커넥팅 로드 질량을 정적 등가 조건에 따라 커넥팅 로드와 크랭크 핀의 힌지점으로 등가 변환한 후 이를 크랭크샤프트와 결합하여 회전력을 계산합니다. 관성력.